Importar um carro elétrico
Os elétricos não pagam ISV nem IUC, o que torna a importação muito mais barata. Mas há uma armadilha com o IVA e cuidados a ter com a bateria.
Para um carro 100% elétrico, a importação costuma compensar mais do que para um carro a combustão, porque os dois impostos principais não se pagam. Mas convém conhecer as exceções antes de comprar.
Os impostos
| Imposto | Elétrico 100% |
|---|---|
| ISV (pago uma vez, na legalização) | Isento |
| IUC (pago todos os anos) | Isento (mantido no Orçamento do Estado para 2026) |
| IVA em Portugal | Só se o carro for considerado novo (ver abaixo) |
Os híbridos plug-in não são elétricos para este efeito: pagam ISV (com desconto, se cumprirem as condições) e pagam IUC. Vê as regras dos híbridos.
A armadilha do IVA: carros quase novos
Para a lei, um carro vindo de outro país da UE é considerado novo se tiver 6 meses ou menos desde a primeira matrícula, ou 6000 km ou menos. Nesse caso, o IVA paga-se em Portugal: 23% sobre o preço.
Isto apanha muita gente com elétricos de demonstração ou com poucos meses, que parecem um negócio. Um carro de 30 000 € pode ficar 6900 € mais caro. Se o carro tiver mais de 6 meses e mais de 6000 km, é usado e não paga IVA em Portugal.
Num carro quase novo, confirma sempre as duas condições: a data da primeira matrícula e os quilómetros no momento da compra.
O que continua a pagar-se
A legalização é igual à de qualquer carro: inspeção tipo B, pedido ao IMT, matrícula, registo e, se faltar, o certificado de conformidade. No total, cerca de 260 € em taxas, mais o despachante se usares um. Vê o passo a passo.
A bateria: o mais importante a verificar
- Pede o estado de saúde da bateria (SoH, em percentagem). Muitos stands e oficinas da marca fazem este teste. Abaixo de 80 a 85% a autonomia já se nota bastante.
- Confirma a garantia da bateria. Os fabricantes costumam dar 8 anos ou 160 000 km, mas as condições variam. Vê se a garantia passa para o novo dono e se vale em Portugal.
- Vê o histórico de carregamentos, se o carro o mostrar. Muitos carregamentos rápidos desgastam mais a bateria.
- Confirma o carregador e o cabo. Na Europa usa-se a ficha Tipo 2 e, para carregamento rápido, a CCS. Vê se o cabo vem com o carro.
Ir buscá-lo a conduzir
É possível, mas mais lento: numa viagem de 2000 km vais ter de parar muitas vezes para carregar. Planeia a rota com uma aplicação de carregamentos e conta com mais um dia de viagem. Para elétricos com pouca autonomia, o camião é muitas vezes a melhor opção.
Na calculadora
Escolhe "100% elétrico" no campo do combustível: o ISV e o IUC ficam a zero e só contam o carro, a viagem e a legalização.
Faz as contas ao teu carro. A calculadora junta o preço, a viagem ou o transporte, a legalização e o ISV, e diz-te se compensa.
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